W* heads to the Superyacht Design Symposium, held in the picturesque Austrian ski resort of Kitzbühel, to witness the changing tides and trends of high-end ocean travel. Pictured: Pininfarina Ottantacinque

拉波·埃尔坎(Lapo Elkann)说，当我审视运动产业-汽车、摩托车、船只-时，现实是，游艇行业的创新能力可能远远不如其他行业。菲亚特财富(Fiat Fortune)的企业家和继承人对航海界持高度批评态度，他指出，菲亚特的设计师们对从一个产品到另一个产品的回收观念感到内疚。

鉴于这一事件及其观众，这一评论似乎有些难以置信。我们参加了在风景如画的奥地利滑雪胜地Kitzbühel举行的超级游艇设计研讨会。一年一度的活动旨在吸引超级游艇的所有者、制造商和设计师，这是有史以来最复杂和最不寻常的运输方式之一。就其性质而言，每一艘价值数亿英镑的船只都是为一个客户设想、设计和执行的原型(其中许多人似乎就在这里)。当然，个人接触是他们存在的核心？这些昂贵的物品是如何象征现代奢侈品的呢？

Kitzbühel认为超级游艇界的成员包括来自航海、航空、汽车、建筑、室内和时尚界的众多有影响力的设计师，他们齐聚一堂，讨论奢侈品未来应如何发展。这场辩论是由设计评论家斯蒂芬·贝利(StephenBayley)策划的，他以自己对品味和奢侈的直言不讳的评论而闻名。就目前而言，是埃尔坎的坦率，继续他的挑衅，补充说，航海奢侈品需要谨慎的混合工艺和创新。他说，摩纳哥海洋设计公司沃利游艇公司(WallyYachts)的创始人卢卡·巴萨尼(LucaBassani)是最后一家在该行业开展创新活动的造船企业。

埃尔坎的意大利车库海关帮助微调这类豪华玩具的运行。一位热衷于游艇的人-他驾驶着一艘由自己的公司量身定制的40节巴格利托(Baglietto)-埃尔坎自然地看到了奢华的未来在最高程度的个性化。他认为，这是通往真正奢华的终极道路。现代奢侈品应该是“交叉污染”，就像在所有学科之间分享知识和思想、技术和生态创新一样。他们说的是今天和明天的奢侈。遗憾的是，大多数品牌现在只看到奢侈品。

爱马仕(Hermès)设计和工程总监阿克塞尔·德·博福特(Axel De Beaufort)认为，新的奢侈品正日益呈现出“真实、完美和工匠的技能”。他说，奢侈品的定义是物品的情感。爱马仕有着手工艺的历史，但它的目的是利用这一点，并将其与激光技术等新创新结合起来。著名的游艇设计师提姆·海伍德也相信奢侈品的真正关键在于建造这些船只的工匠的技能。

在其他地方，设计师Ilse Crawford说，我们需要更多地投资于“不可估量的东西”——借用伊姆斯的一个术语，以推动现代主义的主体遵循功能和灌输情感，设计豪华游艇。我们作为设计师的工作是找到将软价值注入硬价值的方法。她说：“这是关于相关性的，表明你是你的时间的一部分。”

Stefan Sielaff插嘴说，“我讨厌相位形式跟随功能。”宾利设计总监坦率地谈到了他的厌恶。‘我是德国人，我们的设计教育非常严格，完全致力于包豪斯。形式的功能来源于一种几乎极权主义的意识形态，在这种意识形态中，一切都是平等的，但没有欢乐，没有讽刺，没有人性，没有爱。后来，当我去伦敦皇家艺术学院的时候，我学到了一个完全不同的观点。我学会了幽默、讽刺和爱。

他引用了本特利最近的展示车，EX 10速度6的概念，作为一个很好的例子，产品是一个奢侈的声明，但充满爱，讽刺，甚至幽默。他说，它提供了一份声明，而不仅仅是来自技术官僚的声明。Sielaff认为，好的设计应该将人类提升到一个更高的水平。

传奇的室内设计师尼基·哈斯兰(NickyHaslam)反复强调，奢侈品和品味是买不到的，要表达真正的奢华，就需要一剂“魔法”。“好的设计需要移动你。”小组成员AndrewWinch同意，所有部门的良好设计都应该有助于用户微笑。总部位于伦敦的游艇外观和内部设计认为，必须更加注重空间的人性化。“当你设计游艇的时候，你是在容纳一个空间，那里有许多无法被看到、却看不到的工作人员。”他们是隐形的。这位航海建筑师说：“这是为了展示船员，展示他们的存在。”

超级游艇的设计越来越依赖于客户、设计师和制造商之间的密切合作。最终，像彼得·吕森这样的船厂老板，必须为各方铺平道路。他说，我们必须与设计师们相处，我们必须与业主相处。即使如此，设计师和制造商在航海世界中仍然保持相对独立。吕森在上世纪90年代的确聘请了一名室内设计师，但经验证明，客户倾向于多元化，公司需要提供广泛的设计选择。

意大利设计咨询公司Piffialina，以其汽车设计而闻名，它的脚趾也在航海设计中。Pin Fiffina额外的副总裁，Francesco Lovo，感觉豪华运动在本质上是关于创造工业美容与客户在其心中。他说，游艇是关于用户体验的，它是一个过程、情感体验以及我们如何解释这一过程的问题。

他的团队并没有开始用为意大利造船商Fincantieri Yachts设计的最新超级游艇-“奥坦尼克”号-以及精心制作的创新箱体-沃利游艇(Wally Yachts)为赛艇制造商Persico Marine设计的瓦利游艇(Wally Yachts)设计-这两款游艇在航海设计上的主张大相径庭。“奥坦提塞克号”保留了超级游艇设计的精髓，“优雅、清醒，但不大喊大叫”。洛沃指出，这是我们设计哲学精神的一部分。我们只是想让顾客享受航海。

在超级游艇建造者的手中，奢华和现代设计的理念太复杂，范围太广，无法轻易界定。虽然这个行业都是关于享受的，但我们感觉到它仍然渴望有一定的设计可信度。

The annual event is designed to attract owners, makers and designers of superyachts, one of the most complex and unusual mode of transport ever devised. Pictured: Pininfarina Ottantacinque's swimming pool deck

Vice president of Pininfarina Extra, Francesco Lovo notes, 'The Ottantacinque (pictured) retains the essence of superyacht design by being ‘elegant, sober but not shouting' 

The meticulously crafted innovative box-rolled 'Wallycento#' (pictured) was designed with Wally Yachts for racing boat maker Persico Marine

Renowned yacht designer Tim Heywood believes the real key to luxury is expressed through the skills of craftsman who build these vessels. Pictured: 'Slipstream', by Winch Design. Photography: Guillaume Plisson

In the hands of the superyacht builders, ideas of luxury and contemporary design are just too complicated and wide-ranging to ever be easily defined. Pictured: 'Ace', by Wally Yachts

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