美国航天局正在计划试验一种实验性的电动飞机，它认为这会导致飞行时间和碳排放减少，以进行未来的空中旅行（幻灯片放映）。

X-57型飞机将用于测试NASA的新电力推进技术--这是正在进行的向电动飞机的更广泛转变的一部分。

美国宇航局的X-57型电动飞机将有14台发动机，而不是两个燃气发动机。

太空总署希望，通过将电力分配到机翼上的14台发动机上，这架飞机以每小时175英里的速度巡航所需的能量将少5倍。

NASA在一份声明中说：“通常情况下，要想获得最佳的燃油效率，飞机的飞行速度必须低于它的能力。”“电力推进基本上消除了在更高速度下巡航的惩罚。”

X-57还可以减少小型飞机的飞行时间、噪音和运营成本。

X-57中使用的技术还可以帮助减少小型飞机的飞行时间、噪音和运营成本--最高可达40%。

美国宇航局说：“大多数混合动力汽车的司机都知道，电动马达比传统的活塞发动机安静得多。”“预计X-57的电力推进技术将显著降低飞机噪音，减少对公众的干扰。”

X-57将基于意大利设计的Tecnam P2006T轻型飞机。

美国宇航局将通过改装现有的意大利设计的轻型飞机Tecnam P2006T来制造这架飞机，用长而细的机翼和14台电动机取代两台气体燃料发动机。

在起飞和着陆过程中，12台装有机翼的发动机将被使用.

通过在14个发动机上分配电力，美国宇航局预测，这架飞机以每小时175英里的速度巡航所需的能量将减少5倍。

两个较大的螺旋桨在每个机翼的尖端，然后将使用巡航在高度。所有的发动机都将只靠电池供电，从而消除了所有的碳排放。

X-57是19世纪苏格兰物理学家詹姆斯·克莱克·麦克斯韦的昵称麦克斯韦，是美国宇航局长达十年的新航空视野计划的一部分。这将包括开发五架更大的X飞机，最终目标是商业化生产.

集成在机翼上的马达将协助起飞和着陆。

今年早些时候，美国宇航局还公布了超音速飞机的概念设计，这将比协和飞机安静得多。

NASA正在努力使飞行变得更环保、更安全、更安静--同时开发出飞行速度更快的飞机，并建立一个运行效率更高的航空系统，“NASA管理人员查理·博尔顿(Charlie Bolden)说。

在巡航过程中，每个翼尖上的螺旋桨将被使用。

最近的其他飞行发展包括从钴公司开发的新的豪华私人飞机系列，以及维珍银河太空飞行测试的回归。

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