日内瓦车展2015：英国超级跑车品牌迈凯轮已经发布了其赛车专用的P1 GTR的图像，这将在下个月日内瓦车展上首次亮相(幻灯片)。

在六个月前的概念设计揭幕后，迈凯轮的P1 GTR赛车现在已经进入有限的生产。

“麦克拉伦P1 GTR已经完成了一个广泛和紧张的测试时间表，在去年夏天在鹅卵石海滩康考斯的设计理念揭幕后，”该品牌发布的一份声明解释说。“这使得最初的设计得到了改进，以优化空气动力性能和冷却。”

通过集中测试微调公司的P1赛车赛道，迈凯轮能够实现一系列的空气动力学改进包，同时也削减不必要的重量。

具有突出的前分离器-一个机翼放置在前面的汽车，以重新引导气流和提高下压力-P1 GTR坐在50毫米低到地面，是80毫米宽比P1。

其效果是在加速、制动和转弯时改善高速处理，以及减轻重量和重量转移--质量中心相对于车轮的变化。

在下部车身上运行的是一个空气动力叶片，它的作用是清理汽车侧翼上的气流。清洁的空气不是湍流，所以提供了最佳的空气动力学条件，使车辆走得更快。

屋顶上化学增韧的玻璃板已被碳纤维板所取代，为赛车手创造了一个封闭的驾驶舱。

一个固定高度的机翼控制着只有轨道的模型的后部，它位于后车身上方，并与前轮前面安装的气动襟翼一起工作。

尾翼的设计有助于增加超过10%的下压力水平，相当于660公斤的力量，时速150英里。

安装在碳纤维塔架上，机翼的特点是减阻系统(DRS)--一种在一级方程式赛车中使用的技术--通过触摸方向盘上的按钮改变机翼的角度。

通过将角度从32度改变到0度，阻力--或气流--就会减少，从而使车辆在直线上以更快的速度行驶，而这是以处理费用为代价的。

迈凯轮还更新了动力系统--将驱动从汽车的引擎传递到它的车轴--以便更好地装备它以适应高强度的赛车条件。动力系统位于汽车的“收缩包裹”碳纤维车身下面。

在其心脏，迈凯轮P1 GTR是由一个3.8升双涡轮V8汽油发动机与增强轻量级电动机。

在上周与DeZee的采访中，迈凯轮的首席设计师Robert Melville描述了品牌的收缩包装工艺是如何确保汽车外壳内的每英寸空间都以最佳的方式使用的。

“里面连火柴盒都没有空间，”这位设计师在谈到P1时解释道。“表单等于函数。”

“里面没有多余的东西了，”梅尔维尔继续说。“这是一个非常纯粹的说法：半径在需要的地方抓住空气；面板上有锋利的边缘，它们需要分离空气。”

迈凯轮P1 GTR将与最近宣布的迈凯轮675 LT一起在下个月的第85届日内瓦车展上首映。

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