Concrete beams cross the interiors of Budapest metro stations

2014-12-04 08:00

                            
纵横交错的混凝土梁支撑着两个新车站的出土墙,这些墙已经被当地的SporaArchitect添加到布达佩斯的地铁网络中。

                            
斯波拉建筑师开发的车站是在匈牙利新修建的7.34公里长的M4地铁沿线新增的10个车站之一,这条线路连接着匈牙利南部的布达区和多瑙河对岸的害虫中心。

                            
最初是在1970年代构思并在随后的几十年中发展起来的,M4站的计划已经更新,以反映当代的要求和美学标准。

                            
建筑师们在一份声明中解释说:“我们最具挑战性的目标是使建筑、技术和空间合理化,同时按照21世纪的精神重新思考这个项目。”

                            
SZunt盖尔Et Trer和Fv Vaam Ter的站位于多瑙河的对岸,是线上最深的。
两个站都采用了一种“切割和覆盖”的施工方法,在该方法中,从顶部到底部挖掘空间而非开采,从而允许建筑师将日光从地面引入最深的水平。

                            
交叉支撑钢筋混凝土梁系统减少了对柱的需求,使平台区域成为开放和不间断的空间。
它还提供了一个独特的视觉特征,将“双站”统一起来,并在不同的层次上使用。

                            
建筑师蒂博尔·戴卡尼(Tibor Dékány)在一部描述设计过程的影片中解释说,这种结构是基于骨组织的生长,而骨组织“在重量最大的地方更密集、更强壮”。

                            
Fővám tér的地上和地下空间是为地铁、电车、公共汽车、船只、汽车和行人而设计的,内部被分割成一系列宽敞的大厅。

                            
在这里,复杂的梁系唤起了地面上的街道和交通系统。

                            
“它反映了城市交通的经验,”Dékány补充说。“从这里到那里,交叉路口,十字路口和岔子到处都是曲折的。”

                            
地面上的水晶形天窗补充了人工照明,当光线投射到头顶梁上时,人工照明会在洞穴内部产生光和阴影的相互作用。

                            
在乘客与室内互动更多的地方,建筑师选择的材料赋予了表面触觉或视觉兴趣。

                            
这两个车站的入口和循环区域都有风化的钢板,这些面板被应用在墙壁上,旨在提供与混凝土表面的温暖对比。

                            
Szent GelléRT tér车站内的隧道上装饰着艺术家Tamás Komoróczky的旋转马赛克,上面提到了附近著名的GelléRT酒店内使用的瓷砖。
摄影是由塔玛斯·布伊诺夫斯基拍摄的。
阅读更多建筑混凝土火车站匈牙利基础设施散居地建筑师布达佩斯Slideshows车站格点
纵横交错的混凝土梁支撑着两个地铁车站的出土墙,这两个地铁站是由SporaArchitect设计的,已被添加到布达佩斯的网络中。

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