place de la republique and the new pavillion
2013-09-20 03:19
作为一项具有代表性的公开声明,它的象征意义和它在城市中的位置,在巴黎这个国际枢纽中占据着特殊的位置。
́公共建筑的重新开发是基于一个具有多种城市用途的开放空间的概念。交通圈的消除使站点摆脱了机动车交通的主要约束。大堂标志的创建
在一片空荡荡的、整洁的两公顷空间里恢复平静。新广场现在被汽车交通环绕,创造了大规模的景观,并成为一种城市资源,可供不同用途使用。与大型林荫大道的清晰连接促进了一种以行人、自行车和公共交通的软交通为中心的新平衡。玛丽安的雕像,
树木形成一个坚固的轴。这种和谐被矿物元素的平静平衡和1%的非常平缓的斜率所放大。所有这些元素都有助于以常年和现代的方式解释单一的材料,以及多种探索(颜色、水、光),创造不同的城市氛围。
现在,́公共公园是一个新的吸引中心,是交流和会议的场所。广场连绵的两层露台鼓励人们坐下来放松一下。
广场西南部有一座162平方米的亭子,也是由TVK设计的,它是一座独特的建筑,整体上釉,以保持对这个奇异空间的连续印象。
重新开发的地方de la ré公共建筑是基于一个决定,建立最大的公共步行街。巴黎需要一个特别大、用途广泛的公共场所,就像城市中心的一块空地,这是许多其他大城市的特色。另外,必须远离交通循环模型。
沿着广场的长轴使用两个分折法,即功能性的和环境性的,以将其融入一般的城市环境。
汽车交通已被重组。现在它沿着南边运行,只有广场的两个较小的边。现在交通双向行驶,人行道也被拓宽了,这条路和巴黎的大林荫大道更相似了。
́广场也向参加各种活动的各种团体开放。该项目的目的是通过改变道路和汇合处之间的平衡来满足这些用户的需要。最重要的挑战是重新统一和协调城市的属性和当地社区的属性。
广场的气氛高度依赖交通流量,特别是公共交通。一条专供公共汽车、出租车和自行车行驶的小巷,沿着广场的东北方向,在树下,与方舟街相连。这在促进交通畅通的同时,也促进了交通的相互促进。几乎所有的巴士站都离地铁出口和/或自行车/出租车站很近。广阔的步行街使人们很容易从一种交通方式转向另一种交通工具。
espacepiéton sur le parvis Central:57%de la表面上有2000平方米
从环境的角度来看,交通已通过广场的阴影区,以释放在阳光部分的一个大的行人区。广场
是一个舒适的战略,同时是城市,景观和建筑。这一过程的基础是使用常年材料和经济技术。
-增加种植和创造一个植被单位,以提供最大的质量效应;
-让太阳透过阳光,并将行人区放置在阳光最充足的地方;
-利用夏季微风,这些微风通过与游乐园中心和西部的水层接触而冷却;
-利用布局和材料提高舒适性,并与“热岛”效应作斗争;
Damien Bodenes和Audrey Marc
Philippe Gasser,Alexis Dupont-Roc和Matthieu Bara-del
Fabienne Maman,Jean-Marie Priol和Clara Ritouret
Gwenaelle d‘Aboville和Pierre-Antoine Tiercelin,和Samuel Poisson
Razel-BEC CentralPose地段1:铺设板坯的外部工程
建筑师23 rue Olivier-métra 75020 Paris-France T.33(0)1 47 00 04 62 agence@tvk.fr通讯:océanRagoucy Ragoucy@tvk.fr
电子邮件:info@polis.com www.polit-paris.com www.metam-paris.com
摄影师:Clement Guillaume观点:TVK/MyLuxKy像素计划,剖面,轴测:TVK图:TVK/ Martin Etienne
直接链接:http:/joomeo.com/大都会用户名:TVK密码:presse
前罗经编号1:分类方法ERTCM Lot n°2:Charenge
EMT批号n°6:豪华司机通风EMSELEC编号7:电石́
Type Cultural › Pavilion Hospitality + Sport › Bar/Nightclub Landscape + Planning › Masterplan Public Park Urban Green Space
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由于它的特殊尺寸(120米,近300米),它作为一项具有代表性的公开声明所具有的象征意义以及它在城市中的位置.
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