巴黎港的A1大楼，

法国Gennevilliers

马蒂亚斯·博克

集装箱装卸过程中平静的中心

货运码头的质量体系结构

位于一条主要水道上，是一位奥地利建筑师，曾在

巴黎是两个同样不寻常但非常积极的现象。A1楼

Dietmar Feichtinger表示，在

港区是适用于高美感和应用的学科。

技术标准。

现代主义的麦加

Dietmar Feichtinger的自发路径

职业生涯让人想起20世纪20年代的理想主义的年轻建筑师。

去现代主义麦加朝圣，了解

直接“未来”。其中一个例子是年轻人，坚定的和

赫伯特·艾奇霍泽，1929年从格拉茨来到勒城工作

在巴黎的柯布西耶，后来在他的斯提里亚语中运用了柯布西耶的理论

在成为纳粹的受害者之前。完成学业后

费希廷格还在美学先进的办公室工作，所有这些办公室都在

共同致力于新的透明度技术。他

最初在格拉茨与沃尔克·詹克和克劳斯·卡达合作，然后在巴黎工作

chai茶

语言。在Chaix工作了五年之后

自营职业冒险，在巴黎开了一家办事处，在十年间开设了办事处。

多年的存在，已经赢得了令人印象深刻的多项比赛。在

同时，在这些成功的基础上(建立在精度和

费希廷格的钢和玻璃元素的优雅(他已经完成)

奥地利的两个大型建筑项目：克里姆斯的多瑙大学和

库尔图豪斯在威兹-我们会报道他们。在巴黎建筑

最近，他在多米尼克附近的塞纳河上，开始了他那苗条的路人的表演。

佩罗的国家图书馆-这是第一批匿名者之一的结果

比赛由一位公共客户在巴黎举办，并奠定了基础。

费辛格作为一名自雇建筑师的职业生涯的石头。从那以后

费希廷格建筑师建造了许多更多的桥梁，但是

巴黎集装箱港新办公大楼这个年轻的办公室展示了

它能从每一种建筑委员会中提取出一首微妙的诗。

内陆建筑的迷人之处

水路运输效率惊人，高度发达。

物流。塞纳河，它一直是欧洲的主要水道之一，

在巴黎的历史发展中发挥了重要作用，

装载数百个集装箱的货船。塞纳河

与许多其他河流一起修建运河，形成一个贯穿整个水道的网络。

欧洲，与莱茵河和多瑙河相连，几乎连接了整个欧洲。

大陆。在广袤的Gennevilliers港，集装箱是

运输到卡车和火车上，然后运到最后的目的地

全国各地。实施这项工作的集装箱起重机

就在办公楼旁边，允许那些使用会议室的人

在三楼，一个非常直接的经验转储过程。大

这座建筑最突出的特点自然是它的覆层。

由德国人专门生产的阳极铝翅片

制造商。因为它主要是保护太阳，这是第二种皮肤。

只有建筑物的三面；北边，会议室在那里

定位，被暴露。这个结构是一个简单的框架，上面有玻璃。

四面，内部混凝土柱是脱脂抹灰和涂灰。

原则上，这种安排允许开放计划办公室，但在这里，如

在其他地方，用户更喜欢使用

轻质隔墙。穿孔金属制成的翅片-原型

对于位于克莱姆斯的多瑙大学，可以从内部单独调整

这栋楼。
它们的颜色和结构使人联想到波纹金属

这些集装箱，这些集装箱是在这里转运的，但它们仍然被罚款。

他们自己的审美超越了任何暗示联想的平庸观念。

虽然图像的使用。事实上，在南边，鱼翅也是

垂直的而不是水平的(事实上，这将提供更多的阴影。)

(正午的太阳)显示金属鳍的皮肤不仅有功能，而且

也是一个自主的美学元素，在三个较低的层次上，这个简单。

二次建筑位于西面和南面，这就产生了一个

一边的入口和一个凹口，就像

内部庭院，在另一边。屋顶露台，从那里你可以看到

在整个港口地区，提供进一步的直接接触与户外。大

一楼办公用全高玻璃传达即时效果。

当一条铁轨直接经过时，外面的交通世界就会出现。

东面。

大楼的主要使用者是管理人员。

位于三楼的巴黎航站楼。一些运输

公司在地下和地面上租用办公空间。

地板上有柜台，卡车所需的货运单据

司机和港口工人的公共房间都要处理。为了这些

用户，但最重要的是，也为游客，有业务在这里做，小

建筑传达出独特的吸引力。一方面是

完全融入其工业和商业环境

不同的空间和美学手段，而另一方面

演示了一个微妙的独立，这就是最终区别于

人类的机器世界。

Firm Dietmar Feichtinger Architectes

Type Transport + Infrastructure ›

YEAR 2005

SIZE 100,000 sqft - 300,000 sqft

BUDGET $1M - 5M

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