横贯西伯利亚的铁路经过9289公里，从莫斯科一直延伸到俄罗斯远东。这是世界上最长的铁路，从莫斯科到符拉迪沃斯托克。它的恶臭可以追溯到1891年，当时沙皇亚历山大三世开始建造它，并由他的儿子尼古拉斯二世继续建造，直到1916年。这条铁路跨越七个时区，需要八天的时间才能完工，并在前往符拉迪沃斯托克的途中穿过10个主要城市。铁路在它所涉及的许多地区的历史上的重要性是无与伦比的，它连接整个西伯利亚许多人口的能力在整个历史上都产生了变革性的影响。今天，西伯利亚的跨西伯利亚线仍然是整个西伯利亚的重要纽带，它促进了贸易、经济增长，并使它所触及的社区多样化。在过去的几十年里，旅游业急剧增长，把来自世界各地的外国人带到西伯利亚的中心地带，暴露了铁路沿线蓬勃发展的文化多样性。

横贯西伯利亚展馆的愿景是为了激励人们的移动，因为他们离开和到达许多目的地沿铁路。展馆的形式是对季节带给西伯利亚的极端环境力量的回应。外壳采用了膜技术，允许自由曲面以曲率的程度被抽取，通常使用其他的外壳系统，这是非常昂贵的。通过对风荷载和外力的形式分析，得到了通过性能驱动几何策略来体现这些压力的形式表达式。我们的设计包括一个从辐射分析和照明研究中得到的炸裂图案。这些研究为屋顶膜提供了一种控制模式，这种膜将由印刷的太阳能电池组成。这一交通远景也意味着透明和高度可见，为所有旅客提供有关铁路系统的信息。外部设计关系的复杂性使每个系统不断地分化，从而提高了性能和效率。我们的设计超越了参数复杂性，并将现实世界的效果融入到其生成特性中。设计的目的是吸引和为旅行者提供住所，因为他们在穿越西伯利亚铁路途中寻找片刻的休息时间。

这一设计挑战使我们设想出一种通过形式、结构和物质性捕捉身体运动的结构。该结构是动画沿轨道，因为它的形式提升和扫过封闭的空间，由钢骨组成的流动过渡到地面。外壳是由一个薄膜复合材料组成的，太阳能电池印成了一个图案，它是从辐射分析中得到的，而辐射分析是每个地点特有的。这种太阳能复合膜允许自然光进入，同时利用印刷电池产生的太阳能，在地面上产生一个不断变化的模式。通过结构性能的优化，实现了结构截面的有机转化。形态、结构和光的变异性，产生了一个从内部和外部对季节作出反应的转换空间。当结构向地面过渡时，肋骨被铰接起来，以勾勒出树冠的形状，并通过一系列环来包裹围护结构，这些环定义了通向入口的景观和硬景观。

Firm Daniel Inocente

Type Cultural › Pavilion

STATUS Concept

SIZE 0 sqft - 1000 sqft

Photos Steven.Park

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