A larger engine has transformed the new V12 Vantage S two-seater into a junior supercar, with sweeter handling and more wieldy scale than many of its rivals

在一个渴望不断地、重新定义创新的世界里，为那些第一次正确得到正确的人留出一些想法，然后拒绝屈从于社会狂热的新保守主义倾向。阿斯顿马丁的优势就是这种态度的产物。这款双座跑车的基本形状可能是在本世纪初的某个时候被设计出来的，它与较大但密切相关的DB9一起发展。确切的归属是很难得到的，但可以肯定的是，伊恩·卡勒姆(现在捷豹)和亨里克·菲斯克(现在是独立的)都有很大的参与。第一辆Vantage在2005年找到了客户，几年来，Vantage是V8驱动的兄弟姐妹，与V12驱动的DB9相提并论。

从一开始，Vantage就成了一辆耸人听闻的汽车，无论是作为一辆政变，还是一辆赛车，还是一辆比例整齐的跑车敞篷车。没过多久，大引擎就找到了进入小轿车的路。这是一项真正的工程壮举，它把Vantage变成了一辆初级超级跑车，它更甜美的操作和更大的规模让阿斯顿马丁成为了一个真正的竞争者，比它的许多竞争对手更有个性和更有感染力。几年来，阿斯顿马丁(Aston Martin)的说法是，该公司在许多方面(设计、性能、工艺)都做得很好，而这些都理所当然地超越了它落后的领域(人体工程学、技术、效率)。

目前的范围确实代表了情感对逻辑的持续胜利。“奢侈表现”领域的每一个品牌本质上都在推销一个梦想，阿斯顿市的优势几乎总是能克服它的弱点，这要归功于企业历史上最著名的品牌之一，以及一种永不掉头的视觉形象。多年前，随着时间和技术的进步，事实证明，把这件事做对了，喜忧参半；即使是开着这些车的梦想家，最终也会想要一台能工作的卫星导航系统，或者一种合理的方式来改变机舱温度。

阿斯顿马丁的变革正在进行中，但要等到一个全新的产品面世，还需要几个月，如果不是几年的话。许多人为这一代汽车-尤其是这台发动机-哀叹他们的时代即将过去。V12 Vantage S跑车是一个漂亮的东西来看它，一个非常特别的地方坐，一个稍微令人沮丧的东西来玩，但一个完全崇高的赛车驾驶。也许这条吠声的排气音发出了太大的咆哮声，但它仍然引起了人们的赞赏，而不是反对。Vantage是它首次亮相的一天的经典，而Vantage S Roadster只是巩固了这个声誉。

The V12 Vantage S Roadster is a beautiful thing to look at it, a pretty special place to sit, a slightly frustrating thing to play with but an utterly sublime car to drive

Perhaps the barking exhaust note offers up a snarl too far, but it still garners admiration, not opposition

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